近日，交通部與科技部聯合印發的(de)《交通領域科技創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021年(nián)-2035年(nián)）》中提出了部署新型載運工具研發：如(rú)部署飛(fēi)行汽車研發、突破飛(fēi)行器與汽車融合、飛(fēi)發一(yī)體化、綜合生命保障系統等設計技術等。這讓我們不由聯想到出現頻率越來越高(gāo)的(de)飛(fēi)行汽車，如(rú)此火熱的(de)話題，不知道(dào)就落伍了！

交通運輸部 科學(xué)技術部關于印發《交通領域科技創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021—2035年(nián)）》的(de)通知

《交通領域科技創新中長(cháng)期發展規劃綱要（2021-2035年(nián)）》解讀

随着經濟發展，人民生活水平不斷提高(gāo)，擁有車輛的(de)家庭越來越多，這也導緻了交通擁堵情況日益嚴重。而修建傳統高(gāo)架、隧道(dào)、地(dì)鐵或車輛限行的(de)方法隻能緩解，不能完全解決。這時候飛(fēi)行汽車就成了很多人所認為(wèi)的(de)更優解，它可(kě)以充分利用天上的(de)空間、擺脫道(dào)路束縛、實現立體交通。

另一(yī)方面，開放3000米以下的(de)低(dī)空域，留給普通人自(zì)由地(dì)徜徉也成為(wèi)近些年(nián)的(de)熱點話題。自(zì)從低(dī)空域從吉林、廣東、黑龍江三省開放試點後，在全國範圍內(nèi)也逐步擴大開放，2020年(nián)湖南獲批成為(wèi)全國首個全域低(dī)空開放的(de)試點省份，這些都為(wèi)飛(fēi)行汽車提供了生長(cháng)土壤。想想三十年(nián)後也許飛(fēi)行變得像乘坐現在的(de)公共交通那樣平常，不由開心地(dì)搓搓手。

我國民航一(yī)般分為(wèi)公共航空和(hé)通用航空兩類，公共航空就是我們常見的(de)客運貨運公共航空運輸活動，而通用航空指的(de)就是除公共航空以外的(de)民用航空活動，我們在《綱要》中看到的(de)飛(fēi)行汽車研發、飛(fēi)行器與汽車融合大多是在通用航空領域。而我們本期要聊的(de)飛(fēi)行汽車，就是指可(kě)以在陸地(dì)行駛，也可(kě)以在空中飛(fēi)行的(de)“汽車”。

不過，即便哪天你真的(de)買了飛(fēi)行汽車，也不是想飛(fēi)就能飛(fēi)的(de)，你也許還需備齊下面這三樣才能真正飛(fēi)得起來：

1“飛(fēi)行汽車駕照”：開車要有駕照，那麽能上天的(de)車子(zǐ)勢必要有門檻更高(gāo)的(de)執照，很有可(kě)能是民用航空器駕駛員執照中的(de)“私用駕駛員執照”和(hé)“商用駕駛員執照”。

2民航局核準的(de)适航許可(kě)證：像車子(zǐ)要在車管所上牌一(yī)樣，飛(fēi)行汽車也應當向民用航空主管部門申請登記。

3向空管部門申請飛(fēi)行空域和(hé)計劃：起飛(fēi)前1小時通航用戶需向飛(fēi)行計劃受理(lǐ)單位報備，接受報備部門審核。

●  世界首輛飛(fēi)行汽車

世界首輛飛(fēi)行汽車早在2009年(nián)3月初在美國就實現了首飛(fēi)，它由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司研制，飛(fēi)行汽車降落後隻需按一(yī)個按鈕就可(kě)以将機翼折疊，駛上高(gāo)速公路。

●  飛(fēi)行汽車商業化裏程碑

在2010年(nián)7月，美國Terrafugia公司制造的(de)陸空兩用變形車被美國航空主管部門允許投入商業性生産，為(wèi)飛(fēi)行汽車商業化邁出了重要一(yī)步。該飛(fēi)行汽車的(de)發動機既可(kě)以驅動汽車，也可(kě)以成為(wèi)飛(fēi)行時的(de)“推進器”。2017年(nián)時，吉利收購Terrafugia的(de)計劃獲得了美國批準，其後推出的(de)TF-1飛(fēi)行汽車獲得美國聯邦航空管理(lǐ)局适航證。

●  我國具有代表性的(de)飛(fēi)行汽車

在2021年(nián)成都車展，小鵬展出了“旅航者X2”智能電動飛(fēi)行汽車，雖然叫飛(fēi)行汽車，不過其外形已與汽車聯系不大了，更像是直升飛(fēi)機。據悉，“旅航者X2”還擁有自(zì)主飛(fēi)行路徑規劃能力，可(kě)以實現對地(dì)監控、環境感知、百公裏雙向實時通信、自(zì)助返航降落等功能。其配備的(de)4軸8螺旋槳也是在安全方面的(de)冗餘設計，為(wèi)了使其更加安全。

小鵬“旅航者X2”

該“機”可(kě)乘坐2位乘客，最大飛(fēi)行時速達130km/h，設計飛(fēi)行高(gāo)度在1000米以下，續航時間35分鍾。不過這款旅航者X2也許并不能滿足大家對于飛(fēi)行汽車的(de)全部幻想，因為(wèi)它還不能在地(dì)面行駛。

讓人驚喜的(de)是，小鵬新款飛(fēi)行汽車設計專利在網上曝光，外形更接近飛(fēi)行汽車這一(yī)概念，顯得更易實現、更實用。它的(de)設計類似于美軍新一(yī)代垂直起降傾轉旋翼運輸機V-22“魚鷹”，頂部螺旋槳具備垂直起降和(hé)推進的(de)能力，航程更遠、油耗更低(dī)。

小鵬飛(fēi)行汽車想象圖

乘用車領域玩得風生水起，那麽商用車呢(ne)？卡友們一(yī)定在想以後會不會有飛(fēi)行卡車吧(ba)，有的(de)！想象一(yī)下未來的(de)某一(yī)天，遇到高(gāo)速路大堵車的(de)時候，當其它人還在苦等，你卻可(kě)以“一(yī)躍而起”繼續行程那會是怎樣的(de)感受？

“Black Knight Transformer”飛(fēi)行卡車（圖片源于網絡）

來看看這個吧(ba)，以後卡車飛(fēi)起來不再是夢了。在這類前沿的(de)領域，軍用科技總會走在前面，那麽軍用科技下放民用再普及開來是常見的(de)套路，像我們日常用到的(de)因特網、主動降噪耳機、淨水設備、行軍床、頂級越野車等等都是軍轉民活生生的(de)例子(zǐ)，下面這台“黑騎士變形金剛”飛(fēi)行卡車就源自(zì)于軍用科技。

“黑騎士變形金剛”飛(fēi)行卡車擁有無人駕駛遠程操控和(hé)有人駕駛兩種模式，可(kě)用作物資運輸和(hé)救護工作。不過僅從其曝光的(de)演示畫面來看，它的(de)工具屬性還是非常強的(de)，沒有多餘的(de)設計，并仍處于開發階段。

“鹈鹕”地(dì)效飛(fēi)行器想象圖（圖片源于網絡）

其實“飛(fēi)行卡車”的(de)載重不會很高(gāo)，想都想了為(wèi)什麽不再開個腦洞呢(ne)？大膽猜測一(yī)下還有一(yī)類飛(fēi)行器特别适合于大質量貨物的(de)運輸，那就是“地(dì)效飛(fēi)行器”。它是利用地(dì)面效應提供支承力進行飛(fēi)行的(de)飛(fēi)行器，當飛(fēi)行器飛(fēi)得特别貼近地(dì)面時，它的(de)升力會突然變得比正常情況下大很多。

“鹈鹕”地(dì)效飛(fēi)行器與安-225對比

我們以美國波音公司研究的(de)“鹈鹕”地(dì)效飛(fēi)行器為(wèi)例，它的(de)載重能力是最近俄烏戰争中被損毀的(de)全世界最大的(de)飛(fēi)機安-225的(de)4倍，裝載能力達到恐怖的(de)1280噸，這簡直就是廉價航空，空中貨運專列啊！不過地(dì)效飛(fēi)行器已經脫離(lí)了飛(fēi)行汽車的(de)範疇，我們不再讨論。